Besluit om voor de sierlijsten eerst te bekoperen, drie vragen aan de experts, de waterlijn uitgezet en de eerste plaatjes bij de kiel gelegd.
De eerste stroken langs de kiel tijdens de kerstdagen, met een les over strak leggen en een verschoven derde rij.
De plaatjes zitten aan bakboord lager dan aan stuurboord en volgen rechte lijnen in plaats van de huidgangen: op advies van Piet gaat alles eraf.
Kiel verdiept tot ongeveer 6 mm, roer en achtersteven taps, Henks tekeningen van het Engelse systeem, en met een malletje de banen op de romp uitgezet.
Keuze voor vijf rijen onder de waterlijn, roer beplankt en taps geschuurd, en de waterlijn opnieuw uitgezet met de inductieplaat als waterpas ondergrond.
Het plaatjespatroon op ware grootte uitgeprint en als papieren stroken op de romp gelegd om de snijlijnen te vinden, daarna de eerste negen rijen gelegd.
De lijnen lopen naar wens, de eerste breuklijn is dicht en de boeg is bekoperd, met één verkeerde keuze in het patroon.
De kiel is bekoperd en Piet vraagt waarom het patroon halverwege verspringt: een denkfout bij de insteker.
Begin van de achtersteven, kleurverschil in het koper en het advies om niet te lakken maar alleen de lijmresten te verwijderen.
Na twee maanden is bakboord bekoperd en schoongemaakt met stickerverwijderaar en staalwol; de voorraad plaatjes is al ruim over de helft.
Aan stuurboord een kromme waterlijn hersteld en ontdekt dat bakboord negen banen tot de boeg nodig had en stuurboord acht; besluit om niet te slopen.
Na een paar weekenden pauze weer verder aan stuurboord, nu met de lijn naar de boeg eerst met tape uitgezet.
Beide zijden van de romp zijn bekoperd, met dank aan Piet voor het opgestuurde tekort; alleen het roer moet nog.
