Stappenplannen

Schuin de spanten pas af als ze gelijmd zijn en controleer steeds met een lat langs meerdere spanten of de romp overal vloeiend loopt.

Schuur de tanganyika latjes glad voordat ze op het dek gaan, zodat ze niet splinteren en de breeuwnaad strak blijft.

Bepaal de breedte van de waterwegplank uit de literatuur, snij hem met de hand uit plaat en laat de dekplanken bij de boeg in de waterwegplank in (jogglen).

Maak de plankjes op lengte, zet de breeuwnaad met een oliepotlood, schraap en merk ze, en leg ze in een vierplankensysteem vanaf de koningsplank naar de waterwegplank.

Lijm elk plankje apart en snij het volgende pas van de lange lat af als het vorige vastzit, zodat de breeuwnaad doorloopt en de plankjes even breed blijven.

Het bovendek buiten het schip beplanken met een koningsplank, garen van 0,15 mm tussen de planken als breeuwnaad en tijdelijke spanten eronder tegen kromtrekken, daarna schrapen en oliën.

Teken de poorten af met een mal, boor gaatjes langs de lijn, snij het middenstuk uit en schuur alleen de laatste stukjes bij.

Schuur alles glad, dek het dek af en breng de red ochre in twee of drie dunne lagen aan, met licht opschuren tussendoor.

Kleine kiertjes tussen de plankjes van de tweede beplanking vullen met het eigen schuursel, gefixeerd met melkachtig verdunde houtlijm, zodat de kleur gelijk blijft en je geen lijmvlekken krijgt.

Een verloren gang op het Engelse systeem op maat snijden, waarbij een stukje schilderstape dient als mal voor de onderste lat, zodat het klinkereffect bij de boeg verdwijnt.

De romp met senten in vier gelijke delen verdelen en per deel met zeven plankjes werken, zodat je de verjonging per deel uitrekent in plaats van over de hele romp en niet meer klem komt te zitten.

De hoogte van het berghout bepalen met schilderstape en de zeeg van een bestaande lat, dan de black strake en vijf latten lijmen met ingesneden plankstoten.

Vijf manieren naast elkaar uitproberen om de ramen van de spiegel ondoorzichtig maar glimmend te maken, en de winnaar (grijze waas op doorzichtig plastic) in de spiegel zetten.

De kleine raampjes van de zijgalerijen zonder lijmvlekken plaatsen door eerst een klein kozijntje uit te snijden waar het plasticje precies in past, zodat de positie meteen goed is en je met secondelijm niet hoeft te schuiven.

Een te korte arm van een tinnen spiegelfiguur aanvullen door soldeertin op te hopen en dat met een klein vijltje in model te brengen, en het figuur daarna opnieuw schilderen en verouderen.

Tinnen ornamenten in antiekgoud schilderen met een gele onderlaag, zodat het goud dekt en voller oogt, en daarna verouderen met een wash en drybrushen.

Test drie manieren om een rode lijn in het profiel van de sierlijsten te krijgen (kwast, watervaste stift, acrylverfstift) en verf de echte lijsten met het middel dat op de diepe profieltjes het netst werkt.

Plaats de rusten niet op de maten van de tekening: leg eerst de sierlijsten droog op hoogte, teken daarop de rusten af en zet alles pas dan vast, zodat lijsten en rusten ten opzichte van elkaar kloppen. De beschrijving doet het bijna zo (12.2: één rust los aftekenen, 12.5: de lijst bij de rust open laten, 21.3: pennen en lijmen), alleen meet zij vanaf de tekening, en die klopt bij ons niet meer met de romp.

Leg de sierlijsten op de boeg uit één stuk om de ronding, met de bocht er vooraf ingebogen en een extra rij klemmetjes, zodat de lijsten parallel blijven lopen.

De twee luiken achter, die wel op de tekening staan maar niet in de beschrijving, met een malletje op de goede plek zetten, de scharnieren op het luik lijmen en met kleine messing stukjes tegen de romp afmaken.

Zet het schip waterpas, trek met een hulpmiddel een horizontale lijn rondom de romp en markeer die met schilderstape, zodat de bovenste baan koperplaatjes strak eindigt.

Plak de koperplaatjes rij voor rij op de romp met een minimum aan secondelijm, leg de eerste baan strak en weet hoe je plaatjes weer loshaalt als een rij toch niet klopt.

Zet de banen voor de koperplaatjes uit langs de zeeg van een huidgang, met een malletje voor de plaatjesbreedte en uitgeprinte papieren stroken om te zien waar de plaatjes schuin afgesneden moeten worden.

Haal de lijmresten van de bekopering af met staalwol en koperpoets, zodat het koper daarna overal gelijkmatig kan verouderen; lakken doe je niet.

Twee kraanbalken zagen uit 5 mm walnoot, door de sierlijsten heen passen en vastzetten met spijkertjes, secondelijm en houtlijm, omdat lijm alleen niet houdt.

Zaag de gemakken (WC-potjes) voor het galjoenrooster zelf uit 5 mm walnoot, omdat de 4 mm dowel uit de beschrijving door het gat in het rooster zakt, en let op de plek ten opzichte van de botteloefs.

Alle roosteropeningen eerst aftekenen en daarna alleen snijden met hobbymesje nr. 11, want boren en bijwerken geeft een rommelig rooster.

Een klein driehoekje aanlijmen zodat de onderkant van het roer gelijk loopt met de kiel en er een heel koperplaatje op past, en de pennen van de vingerlingen door uitgesneden gaatjes in het koper op het hout lijmen.

Zet een proefkanon in de poort, en leg de wielassen dieper in het rolpaard zodat de loop op de juiste hoogte in de poort komt.

De 28 messing lopen ontvetten en in een paar rondes in bruineringsvloeistof leggen, met tussendoor spoelen en afdeppen, tot ze donker zijn; het resultaat verschilt per loop en dat mag.

Het rolpaard uit de kit opwaarderen met messing spijkertjes met ronde kop, gesimuleerde bouten uit de kitspijkertjes, wielpinnen van platgeslagen spijkertjes, een gedraaid handvat aan de stelwig en een broekingring van 0,7 mm draad.

Een satéprikker in een boormachientje spannen en met draaibeiteltjes en schuurpapier tot een handvat van circa 4 x 1,7 mm draaien, omdat draaien uit een vierkant walnootlatje te vaak misging.

De zijwangen van scratch rolpaarden als trappetje uit een blokje castello frezen, in strookjes van 2 mm zagen en met assen en pinnen naar Anatomy of the Ship in elkaar zetten, als vervanging van de gefineerde kitrolpaarden.

De sluitringen achter de bouten van de rolpaarden nabootsen door de ronde kop van een messing speld in de draaibank plat te vijlen, en met dezelfde spelden de wielpinnen maken.

De tinnen 'wieltjes' uit de kit vervangen door wieltjes van in elkaar geschoven messing buisjes op een as van 1 mm, en de hoogteschroef door een bout van 1,2 mm die in het zachte tin zijn eigen schroefdraad snijdt.

Een plastic malletje met twee cirkeltjes steeds een stap doorschuiven, zodat alle kogelgaatjes op precies dezelfde afstand komen; daarna invijlen met de kolomboormachine en de kogels in natte lak leggen.

De roosters op het bovendek niet met de lijst van 2x2 mm uit de beschrijving maken, maar 1 tot 2 mm hoog met een subtiele bolling over de lengte van het schip, zoals de bronnen aangeven.

Een beukenhouten latje van 5x2 mm vijf minuten in een pvc-buis met water weken en om een mal van spijkers buigen, zodat het potdek van het voordek in één stuk om de ronding loopt.

De kop van de kaapstander op het bovendek scratch bouwen uit zeven schijven notenhout van verschillende dikte, met vierkante windboomgaten in de laag van 1,5 mm, naar het voorbeeld in The Anatomy of the Ship.

Paaltjes van notenhout op de draaibank draaien, precies op maat, met een speld onderin om ze in het dek te prikken en een messing ringetje bovenin voor het touw, dat je met water en een gewichtje laat doorhangen.

Het kale kitringetje rond de mast vervangen door een mastvoet van keggen met geplooid, geteerd zeildoek eroverheen, nagebootst met voeringstof.

De ring van een scratch stuurwiel opbouwen uit tien gelijke segmenten, aan elkaar lijmen op een houten draaischijfje en op de draaibank rond draaien, als vervanging van het messing kitwiel.

Tien gelijke spaken van ongeveer 1 mm dik draaien uit een perfect vierkant latje, met een mesje als mal voor de afstanden en een draaibeiteltje voor het afdraaien.

Het kleine blok van een bakstalie niet vastknopen maar opsluiten met een woeling van zijdedraad van 0,1 mm, zodat je geen gelijmd knoopje ziet.

Het overtollige talietouw om de onderkant van een pincet draaien op een stukje schilderstape en vastzetten met verdunde houtlijm, zodat de rol niet te netjes en niet te rommelig op het dek ligt.

Op het geschutsdek een kabelaring (messenger) leggen die het ankertouw naar de kaapstander brengt: rollers draaien uit resthout, aan beide uiteinden een oogsplits (eye splice) maken en de ogen verbinden met een talreep.

De tere hangmatkranen uit de kit vervangen door zelfgemaakte kranen van buisje van 1 mm, gevouwen om een houten mal, met een ringetje in het opengevijlde uiteinde.

Het net tussen de hangmatkranen maken van een keukenhor en het vullen met opgerolde hangmatten van 4 bij 3 cm, gekleurd in rooibosthee en omwonden met zeven windsels op een latje met spelden.